פלקון טכנולוגיה היפרונית רכב -2 קריסות בטיסת מבחן שנייה

Anonim

פלקון טכנולוגיה היפרונית רכב -2 קריסות בטיסת מבחן שנייה

מטוסים

דארן מהיר

12 באוגוסט 2011

2 תמונות

HTV-2 נועד לנסוע במהירויות של מאך 20

ביום חמישי, הושלם מטוס VERENBERG של חיל האוויר האמריקני, אשר הושלם על ידי חיל האוויר האמריקאי, על מטוס של חיל האוויר, המינוטאור הרביעי, שהכניס את המטוס למסלול הרצוי. לאחר הפרידה מהטיל, עברה המכונית לטיסה אווירודינמית של מאך 20 (כ -13, 000 קמ"ש / 21, 000 ק"מ / שעה), אך מעט אחרי תשע דקות של טיסה מבוקרת, האות מהרכב אבד עם סימנים ראשונים לכך שטיסת הבדיקה השנייה הסתיימה באותו אופן כמו הראשון - עם התרסקות לתוך האוקיינוס ​​השקט.

מפגן טכנולוגי ופלטפורמת איסוף נתונים, המטרה האולטימטיבית של מטוס HTV-2 היא היכולת לטוס לכל מקום בעולם תוך פחות מ -60 דקות על ידי גלישה באטמוספירה של כדור הארץ במהירויות גבוהות מאוד, מה שגורם למטוס לחוות טמפרטורות העולות על 3, 500 ° F (1, 927 ° C). טיסת הבכורה של המטוס באפריל 2010 באה בעקבות סיפור דומה לטיסה האחרונה עם הרכב המספק נתונים לתקופה של תשע דקות לפני אובדן האות. זה גרם לרכב לעסוק מערכת בטיחות המשולב שלו, אשר ביצע "ירידה מבוקרת " לתוך האוקיינוס ​​השקט.

"רכשנו נתונים יקרי ערך מהטיסה הראשונה, ביצענו כמה התאמות על סמך ממצאי מועצת ההנדסה לבחינת הטיסה השנייה, ועכשיו אנחנו מוכנים לשים את כל זה למבחן", אמר דייב ניילנד, מנהל המשרד הטכנולוגי של DARPA, לפני הטיסה השנייה.

בתקופה שבין שתי טיסות הבדיקה, מהנדסים התאימו את מרכז הכובד של הרכב, הפחיתו את זווית ההתקפה, והחליטו להשתמש במערכת בקרת תגובה המשולבת על מנת להגדיל את דשי הרכב בניסיון לשמור על יציבות במהלך פעולות טיסה. כמו כן בוצעו סימולציות מתוחכמות ומבחני מנהרות רוח רחבים, אך הצוות מודה בבדיקות הקרקעיות הללו "לא הניבו את הידע הדרוש " כדי שהרכב ישמור על טיסה אטמוספרית.

"כאן מה שאנחנו יודעים, " אמר חיל האוויר כריס כריס Schulz, DARPA HTV-2 מנהל תוכנית דוקטורט בהנדסת חלל. "אנחנו יודעים איך לשפר את המטוס לחלל הקרוב, אנחנו יודעים איך להכניס את המטוס לטיסה על-טבעית אטמוספירה, אנחנו עדיין לא יודעים איך להשיג את השליטה הרצויה במהלך השלב אווירודינמי של הטיסה. אני בטוח שיש פתרון, אנחנו חייבים למצוא אותו. "

בשבועות הקרובים ינותחו הנתונים שנאספו מטיסת הניסוי השנייה על ידי ועדת ביקורת הנדסית עצמאית. לא נמסרה הודעה על טיסה שנייה.

"במבחן אפריל 2010, השגנו פי ארבעה את כמות הנתונים שהיו זמינים במהירויות אלה, היום יותר מ -20 מערכות של איסוף מידע על אוויר, קרקע, ים וחלל הופעלו, אנו נלמד. שוב, זה מה שנדרש ", אמר DARPA מנהל Regina Dugan.

ה- HTV-2 משגר על טיל מינוטאור הרביעי

HTV-2 נועד לנסוע במהירויות של מאך 20