מערכת פרארי HELE מוסיף גוון של "ירוק" כדי פרארי אדום

Anonim

מערכת פרארי HELE מוסיף גוון של "ירוק" כדי פרארי אדום

רכב

דארן מהיר

4 באוקטובר 2010

50 תמונות

יש ' בעוד סטטיסטיקות ביצועים מרשימים של כלי רכב כגון יגואר C-X75, הלוטוס עלית GT ואת Exagon FORTIVE eGT, מראה יצרני הרכב סגירת הפער בין הביצועים של כלי רכב חשמליים לאלה המופעל על ידי מנועי בעירה פנימית (ICE), שם זה עדיין סחר במונחים של ביצועים. עם זאת, אפילו יצרני-על כמו פרארי אינם יכולים להתעלם משינוי עמדות, ולכן, במאמץ להוסיף גוון של ירוק לאדום האיקוני שלה, הציגה החברה פרארי קליפורניה בפאריס, אשר מצוידת בהייל חדש (רגש גבוה) פליטות נמוכה) המערכת נועדה לצמצם את ההשפעה הסביבתית של supercars שלה, בעוד למעשה להגביר את הביצועים שלהם.

עם ההשקה, פרארי קליפורניה מיוצר 299 גרם / ק"מ של CO2 על מחזור ECEC בשילוב ECEC אבל תוספת של מערכת HELE רואה ירידה זו דמות ל 270 g / km. עם זאת, פרארי אומר פליטת נופל על ידי עד 23 אחוז נסיעה עירונית זה מייצג טוב יותר בעולם האמיתי נהיגה.

מערכת HELE

בנוסף לקליפורניה

עצור & התחל; מנוע מנוע unveiled ב 2010 ג 'נבה מוטור הצג כי מפעיל מחדש את המכונית רק 230 אלפיות השנייה, מערכת HELE משלבת מספר חידושים ואופטימיזציות טכנולוגיות קיימות במכונית כדי להפחית את דרישות האנרגיה שלה ולהגדיל את כמות החשמל שנוצר על ידי המנוע .

ההנעה של מנוע ללא מברשת ובקרת מהירות מתמדת של מאוורר אפשרה לטכנאים של פרארי להפחית את הספיגה הנוכחית ולחתוך את משקל המערכת על ידי מעל 2 ק"ג (4.4 lb), כמו גם להפחית את גרור אווירודינמי ב -5 אחוזים במהירויות גבוהות.

כדי להגביל את הדרישה על אלטרנטור, יכולת משאבת הדלק נשלטת ללא הרף על ידי המעבד המנוע, בעוד אינטליגנטי אינטליגנטי מדחס בקרת עקירה מקצץ את כמות המומנט נספג על ידי המערכת על ידי 35 אחוזים ועושה עבור יעיל יותר ומהיר קירור התא. פרארי אומר חידודים אלה לגרום להגברת היענות כמו, בתנאים פועל רגיל, המנוע הוא מסוגל לנצל את עצמה של 25 ננומטר נוסף של מומנט.

במצב אוטומטי, המעבד של תיבת ההילוכים מזהה באופן אוטומטי את סגנון הנהיגה הנמצא בשימוש ומכוונן את משמרות ההילוכים בהתאם. לדוגמה, אם הוא מזהה את המומנט המתון במהירויות מנוע נמוכות אופייניות לנהיגה בעיר הוא מייעל את משמרות ההילוכים כדי להפחית את צריכת הדלק. עם זאת, אם סגנון נהיגה sportier הוא אימץ, ולאחר מכן הילוך הילוך הופך ביצועים גבוהים יותר. יש גם מפת פדלים עבור כל הילוך כדי להבטיח היענות מקסימלית אפילו כמויות קטנות של לחץ על מאיץ ומסירה מומנט מדויק.

עדיין יש דרך ללכת

כדי לשים את הדברים בפרספקטיבה, א

מחקר על ידי ספקית הרכב הרכב JATO Dynamics מוקדם יותר השנה נמצא כי השוק האמריקאי הממוצע של CO2 פלט עבור כלי רכב למעט איסוף משאיות, טנדרים בגודל מלא וכלי רכב מסחריים קטנים ברבעון הראשון של 2010 היה 255.6 גרם / ק"מ. נתון זה הוא אפילו נמוך יותר בשווקים אחרים עם ממוצע של יפן בשנת 2009 ב 130.8 גרם / ק"מ, אירופה של חמישה השווקים הגדולים בממוצע 140 גרם / ק"מ.

יהיה ללא ספק להיות הבדל בין פליטות פרארי, אשר נועד בעיקר עבור הביצועים, ואת רוב המכוניות על הכביש, אשר יותר ויותר להיות מתוכנן יעילות פליטות נמוכות יותר. אבל הנתונים האלה מראים עד כמה ההבדל הזה גדול. אז, למרות קליפורניה בשום אופן לא יכול להיחשב רכב "ירוק", המאמצים של פרארי כדי להפחית את פליטת בהחלט יתקבלו בברכה.