מהדורה מוגבלת Repsol Replica להב CBR1000RR

Anonim

מהדורה מוגבלת Repsol Replica להב CBR1000RR

אופנועים

מייק הנלון

1 במרץ 2007

4 תמונות

1/1/2007 ניקי היידן 'של 2006 MotoGP אליפות יש הנחיה הונדה להודיע ​​במהדורה מוגבלת Repsol העתק Fireblade CBR1000RR אשר ישוחררו לשווקים באירופה ובאמריקה מאוחר יותר החודש. זה השני Repsol Replica Fireblade, הראשון מגיע בשנת 2005 כדי להנציח עשור של חסות Repsol. Repsol החלה חסות צוות הונדה MotoGP בשנת 1995 כאשר מייקל Doohan זכה השני שלו חמש רצופות העולם GP 500 כותרים. מאז הקבוצה זכתה בשבע אליפות האחרונות 11 אליפויות העולם כולל הבנאי של השנה שעברה, צוות רוכב / אליפות. CBR1000RR תכונות שורה של חידושים טכנולוגיים שפותחו על ידי גזע כולל PGM-DSFI פעמיים הזרקת דלק מערכת רציפה, מסה מרכזי מרכזי תצורה, הכבידה Die-Cast אלומיניום מסגרת, היחידה Pro-Arm Swingarm, הרדיאלי-הר הבלם הקדמי Callipers ואת ההיגוי אלקטרונית ההיגוי. למרות שזה בשום מקום ליד העתק מדויק של מכונות מרוץ רדוף על ידי ניקי היידן ודני פדרוסה, החדש הונאה Repsol Fireblade בהחלט נראה אותנטי.

בין החידושים CBR1000RR הראשון חלוץ על האופניים גזע RC211V הם: PGM-DSFI כפול רצף הזרקת דלק מערכת - אילו תכונות שתי קבוצות נפרדות של מזרקים מתוכנת לפעול במהירויות מנוע נמוכות ומהירות כדי להבטיח הזנה דלק אופטימלית, יעילות הבעירה והביצועים בכלל מהירות מנוע. תצורת השלדה הממוסדת - המרכזת את המשקל ואת המסה של רכיבים גדולים כמו המנוע ומכל הדלק קרוב יותר לצירים המסתובבים של הציר המרכזי כדי להפחית את האינרציה, וכתוצאה מכך תגובה קלה וחדה יותר לתשומות ההיגוי. כוח הכבידה Die-Cast אלומיניום מסגרת - אשר משיגה איזון גבוה של קשיחות וכוח עבור טיפול מהיר, תגובה לטיפול נדרש לכיבוש מעגל, ואת הערך הגבוה ביותר על ידי רוכבי ספורט בכל מקום. יחידת Pro-Arm Swingarm - המשלבת את מערכת ההשעיה האחורית כולה לתוך הגוף של swingarm, אשר mounts לחלק האחורי של המקרים מנוע יעיל לבודד את המסגרת ואת הראש ההיגוי שלה מן הלחצים לרוחב ו torsional המיוצר בחלק האחורי גלגל במהלך פינה במהירויות גבוהות. רדיאלי-הר קדמי Brake Callipers - אשר מושכים את Fireblade במהירות ובמהירות מן המהירות העליונה עבור כניסה מבוקרת היטב עם תגובה מדויקת להפליא. Honda Electronic Stepper Damper - מה שמקטין תנודות פתאומיות בפעולת היגוי הראשית במהלך רכיבה מהירה ותאוצה חזקה, אך ממזער באופן אוטומטי את ההשפעה המגבילה על ההיגוי במהירויות נמוכות.