MotoGP: M1 ימאהה זוכה במירוץ החמישי שלה משש מתחיל

Anonim

MotoGP: M1 ימאהה זוכה במירוץ החמישי שלה משש מתחיל

אופנועים

מייק הנלון

12 ביוני 2005

34 תמונות

יוני 12, 2005 לפני שנתיים ימאהה M1 מפעל אב טיפוס מרוץ המכונה לא נחשב תחרותי. הוא נאבק לאורך כל שנת מרוצי האופנועים של מוטו גרנד פרי, ובידיהם של שני מרוצי האופנועים המקצועיים הטובים ביותר בעולם, הספרדי קרלוס צ'קה והברזילאי אלכס ברוס, הוא סיים עונה שלמה עם מקום שלישי בלבד, מתחיל. בשנת 2004, היה ימאהה היה בר מזל כדי להיות מסוגל לקבל בקר נרתיק נדיר ויקר ולנטינו רוסי מצערות עבור אחד המכונות שלה, מה שהופך את המכונה הרבה יותר תחרותי - מ 16 מתחיל בשנת 2004, מרוסי מצויד במכונה זכה תשע פעמים והניח השני פעמיים. שלושת הלא-רוסי המשיכו בתצוגותיהם האדישות - צ'קה הצטרף למרקו מלנדרי ולנורייק אייב על אותו מנגנון M1 ובין שלושתם, ב -16 מירוצים, הם עלו על שנייה ושני מקומות שלישית - שלוש פודיום מ -48 מתחיל.

אין ספק כי M1 הוא מגיע קדימה בקפיצות. נקלע על ידי רוסי 's מהנדס ראשי דרום אוסטרלי ג' רמי ברג ', האופניים כבר נושא שיפור מתמשך כמעט. כמו סיפור זה נכתב, רוסי, Burgess et al הם כולם בבטחה תחוב במיטה, מקבל לישון טוב בלילה כאשר כל קבוצה אחרת עשויה לחגוג היום 's המפואר הגדול של גראנד פרי נגד החבר לשעבר של רוסי ו עכשיו אויב האויב Sete Gibernau.

הצוות מתכנן להתאים חלקים חדשים לאופניים שזכו היום כדי שיוכלו לבדוק את המחר באותו מעגל - למרות שזכו בחמישה מתוך שש המירוצים הראשונים של העונה, (ובמקום השני, לבארוס הנ"ל שרכבו על הונדה), זרם מתמשך של דברים חדשים מהר ללכת שמקורם ימאהה הוא גדל ולא יורד.

Burgess וחלק ניכר של צוות המירוץ הגיעו הונדה שבו הם נתמכים רוסי מהרגע שהוא נכנס לשיעור המוביל בשנת 2000, באמצעות אליפות העולם שלו בשנת 2001, 2002 ו -2003. בורגס שלט את הפיתוח של האופניים כי גם לקח מיק Dohhan עד חמש אליפות העולם וויין גרדנר לאחד - אז אין ספק כי האופניים הוא לאין שיעור טוב יותר מאשר זה, וכל גזע מתקרב אל קוטר של המכונות הוא מכה - RC211Vs.

הזדמנות של ימאהה להשיג את רוסי הגיעה בסוף 2003 כאשר במשא ומתן לעונת 2004, הונדה עשה את הטעות של הצעה כי היא תנצח את הכותרת העולמית ללא קשר לשאלה אם רוסי נמצא באוכף של RC211V.

כדי הונדה, זה כנראה נראה הגיוני - בשלוש השנים של MotoGP, הונדה RC211V מכונות זכתה 45 של 48 גזעים, ובאותם מקרים כאשר רוסי לא זכה, הוא הוכה על ידי Barros, אוקאווה, Biaggi או Gibernau ב אותה RC211V הונדה. שלושת אלה ירדו היו שני ניצחונות Biaggi על M1 בשנה הראשונה, ולוריס capirossi 's לנצח על דוקאטי.

מה עוד יכול רוסי לעשות? במונחים של משא ומתן עמדות, רוסי לא היה לאן ללכת. מנקודת המבט של הונדה, בסדרת 16 המירוצים של 2003 שסיימה זה עתה, היא זכתה ב -15 מתוך 16 מירוצים, מילאה את הדוכן שש פעמים, וסיפקה שניים מבין שלושת המסיימים הראשונים בעשרת המירוצים האחרים. מיק Dohhan זכה חמישה תארים ברציפות עבור הונדה, וכאשר הוא הפך פצוע ולא יכול להגן על התואר שלו בשנת 1999, אלכס Criville זכה על הונדה אחרת.

קני רוברטס 'לנצח על סוזוקי בשנת 2000 צריך להיות האזהרה הונדה שנאה.

ההחלטה לשחק קשה במשא ומתן היא אחת הונדה יהיה כנראה rue לנצח כי אם זה לא היה עושה זאת, רוסי היה עדיין מנצח, הונדה היה לשמור על הדומיננטיות שלה. אם אף אחד לא יכול לנצח את רוסי בעקביות על מכונות טובות יותר, הם בהחלט לא יעשו את זה על מכונות פחות.

המסקנה היא כי רוסי החליט לעשות מה ג 'אקומו אגוסטיני מעולם לא עשה ולכן, עקב הפעולות הבאות שלו, לרדת בהיסטוריה כמו רוכב אופנוע הטוב ביותר אי פעם הפך המצערת.

Agostini זכה 122 Grands Prix אבל רובם היו על כל יכול MV Agusta מכונות כי היה זוכה עם רוכב פחות. אף על פי שהיה רוכב האופנועים הדומיננטי בעולם במשך יותר מעשור, אין לו שום הגנה לטענה שרבות מניצחונותיו היו גיימס. כמו רוסי, זכה אגוסטיני ביותר מדרגה אחת (68 מוטורפים זוכים ו 544 ניצחונות 350) וגם על שני וארבעה שבץ מכונות, והוא גם זכה בכיתה 750 ו במעגלים מסוכנים כל כך שזה לקח עשרות חייהם איבדו לפני עולם האופנועים עלה על דעתו.

שיא של אגוסטיני לא יכול להיות bested ובכל זאת, עם הכותרת שלו לנצח בשנה שעברה על מכונה שלא היה תחרותי בידיים של מישהו אחר במשך שלוש שנים, הוא staked תביעה בלתי ניתנת לערעור על התואר " הטוב ביותר אי פעם."

ו ימאהה ירש רוסי יהיה לקצור את rewards, המכירות, את העותקים ולנטינו ואת לשפשף כי רוסי u200b u200b מדהים רכיבה וכישורי תקשורת ציבורית יוסיף. מעולם לא היה רוכב אופנוע או רוכב מכוניות ואולי אפילו ספורטאי עם אותו כישרון עבור חביב היי- jinx הציבור. לך, שלח לנו דוא"ל אם אתה יכול לחשוב על אחד כי הוא אפילו קרוב. יש תמונה בתחתית הדף הזה מראה ולנטינו בבית ימאהה המפעל עם כמה מאות מעריצים עמית ימאהה בחור בחודש נובמבר האחרון, כאשר הוא הלך לחגיגות אליפות - תסתכל מקרוב על זה - כסף לא יכול לקנות רגעים כאלה. Yamaha מנצח הרבה יותר מאשר רק הגזעים על ידי חתימת רוסי.

וכך אנו מגיעים עד היום, עם 2005 אליפות העונה שישה מירוצים הישן ולנטינו המוביל עם חמישה ניצחונות השני מ 6 מתחיל. כדי להבין עד כמה ההבדל רוסי עושה את התחרותיות של M1, בואו 's לשקול את האחרים להיות רכיבה על M1 בשלב זה בזמן. ביניהם, בשש מירוצים, קולין אדוארדס, רובן זאוס, טוני אליאס ואת עמדתו עקב פציעתו של דוד צ'קה, יש מקום שלישי, אחד שישי, אחד השביעי, אחד השמיני, שלוש התשיעי, ושלוש מקומות העשירי - זהה תוצאות הולכי רגל שהושגו על ידי כל האחרים אשר רכבה על M1 מלבד מקס Biaggi בחזרה בשנת 2001 כאשר MotoGP היה חדש לכולם Biaggi היה חם. אלא אם כן קולין אדוארדס יכול לעשות טוב יותר מאשר שני מקומות השני שלו בעונה שעברה, כאשר הוא היה על הונדה, זה יהיה קשה מאוד לטעון כי ימאהה הוא עדיין טוב כמו הונדה.

זכייתו של רוסי היום הייתה יוצאת דופן, ובעיקר תרפא את הקרע שהיה לו עם הקהל הספרדי במרוץ הפתיחה של העונה ב Jerez כאשר הוא דפק את הגיבור המקומי Gibernau מהמסלול בפינה האחרונה וטען את הניצחון.

זו היתה הפעם הראשונה רוסי היה בוז כאשר הוא לקח את שמפניה של המנצח בכל 68 שלו מנצח GP. היום היו כמה שזכרו את אירועי ה- 10 באפריל, והקהל מחא כפיים בחום ובנפש, כי כל מי שצפה מקרוב ידע שהם ראו משהו מיוחד במינו - חומר האגדה.

רוסי נלחם מתוך התחלה גרועה בחיקה הראשונה כדי לתפוס את הג'יברנאו הקשה - הזוג שלח באיטיות את המנהיג הראשון, מלנדי, ואת המתמודד הפתאומי ניקי היידן, והשתקע במאבק על הפרס שכולם קיוו לו - השיר על גבירנאו ' קרקע עם רוב של 105, 698 הצופים מציעים סיוע קינטי.

מהרגע שג'יברנאו לקח את ההובלה בחיק השישי, הוא נראה מוכן להיפרד מרוסי. הוא הניח את הברכיים המהירות ביותר של המירוץ על הברכיים הרביעי (1.43.570), שוב על הברכיים השביעי (1.43.423) ושוב על הברכיים השמיני (1.43.253) אבל הוא לא יכול לשבור רוסי, איכשהו טפח את הפער כדי לנהל את עצמו סביב אמצע הגזע ומאותו רגע ואילך, בכל פעם שהוא גדל יותר מחצי שנייה, הוא היה יוצא משם ועשירית פה ושם, והפרש נאבק שוב למטה, כך שבשלוש הקפות, רוסי צייר את הגלגל האחורי של Gibernau ואת הבמה היה מוגדר.

מה שבא בעקבותיו היה אחת הקפות המדהימות ביותר בזיכרון. על הצמיגים שהיו 22 בקפיצות מהר מהר, מנסה להעביר 250 כוחות סוס באמצע אחר הצהריים ספרדית 32 מעלות, רוסי צלילה מעבר Gibernau איכשהו הצליח איכשהו את האופניים זקוף שוב בכל פינה לאחר צלילה מהר יותר ויותר מכל אחד אחר היה כל היום - גם כשהצמיגים שלהם היו חדשים ודביקים. הוא עצר את השעונים ב 1.43.195 על הברכיים ואת המורחבת היא להוביל על כל הברכיים עד הסוף.

בחיקו האחרון של רוסי היה סופו של סוף השבוע. עד לנקודה זו, כפי שעשה פעמים כה רבות בעבר, עשה ג'יברנאו הכול נכון. הוא היה המועמד המהיר ביותר ושלט במרוץ עד שרוסי פשוט לקח אותו ממנו. Gibernau הוא רוכב מוכשר על מכונת מהר יותר אבל לצערי, הוא עשוי להמתין עד ולנטינו מחליט לעשות משהו אחר מאשר אופנוע מירוץ לפני שהוא יקבל את התואר. כולם שצפו במרוץ פתאום ידעו זאת.

בדיוק כפי שעשה עם מקס ביאגי (הונדה) ב Mugello בסוף השבוע האחרון ואת Gibernau עצמו שבועיים קודם לכן ב לה מאן, רוסי תזמן את הניצחון שלו לשלמות, לגלף כמעט 1.5 שניות הנחה Gibernau 's 2004 מעגל, פתיחת יתרון מכריע על פני שתי הקפות האחרונות, ואת מרחרח את המאמץ הטוב ביותר של Gibernau שוב.

בעוד מרקו מלנדרי (הונדה) זכתה במאבק דרמטי על הקו עבור הפודיום הסופי לסיים לפני אלכס Barros (הונדה) ו ניקי היידן (הונדה). רוסי של גוליויס ימאהה, חבר צוות קולין אדוארדס יכול רק לנהל במקום השביעי מאחורי Biaggi.

אדוארדס נשאר השישי באליפות העולם של MotoGP, אשר כעת מובל על ידי רוסי עם יתרון של 58 נקודות מעל Melandri.

הסיבוב הבא של אליפות העולם של MotoGP יהיה ההולנדי TT מ אסן הולנד ביום שבת 25 יוני.

גראן פרמיו Gauloises de Catalunya מרוץ סיווג: 1. ולנטינו רוסי (ימאהה) 43 '' 16487: 2. Sete Gibernau (הונדה) +1.094: 3. מרקו Melandri (הונדה) +7.810: 4. אלכס Barros (הונדה) +8.204: 5. ניקי היידן (הונדה) +8.273: 6. מקס ביאגי (הונדה) + 12.051: 7. קולין אדוארדס (ימאהה) +18.762: 8. טרויה בייליס (הונדה) +42.631: 9. שיניה נקאנו (קווסקי) 46.638: 10 : ראובן Xaus (ימאהה) +46.692

אליפות העולם סיווג: 1. רוסי 145: 2. מלנדרי 87: 3. ביאגי 77: 4. ג'יברנאו 73: 5. בארוס 65: 6. אדוארדס 57: 7. היידן 47: 8. לוריס קפירוסי (דוקאטי) 43

ציטוטים צוותים

ולנטינו רוסי (צוות גולואז ימאהה): "הברכיים הראשונה היתה מאבק קשה עם הרבה רוכבים שיוצאים מדעתם, כולם רצו להיות בחזית וזה היה כל כך כיף. Gibernau קבע קצב מהיר ניסיתי 100% ללכת אחריו. היו לי כמה בעיות בצד ימין של הצמיג מוקדם במרוץ אבל סטה התחיל להחליק מדי. בסוף זה היה קשה אבל האופניים היו כל כך טוב לתוך הפינות כיף גדול לרכוב. כדי לעשות את הברכיים המהירות ביותר שלוש הברכיים מהקצה במסלול כזה הוא מדהים - הברכיים האחרונות שלי היה סביב שתי שניות מהר יותר מאשר את הברכיים האחרונות בשנה שעברה וזה מראה את העבודה פנטסטי מישלן עשו עם סיבולת הצמיגים. הייתי קצת מודאג לפני סוף השבוע הזה על התגובה של הקהל אבל הייתי כל כך מאושר עם קבלת הפנים שקיבלתי. זה מראה כי אוהדי אופנוע הם הסוג הטוב ביותר ובמיוחד כאן בספרד, שם זה תמיד תענוג לרכוב. היתרון באליפות מאפשר לצוות לעבוד בצורה נינוחה ויש לנו הרבה כיף, וזה מוטיבציה נוספת בפני עצמה ".

Davide Brivio, Gauloises ימאהה צוות מנהל: "כל המירוץ היה לרוץ בקצב מלא השני בתוך הברכיים הקצב, וזה מדהים. זה מראה את העבודה הגדולה שנעשו על ידי המהנדסים שלנו ואת השותפות הנפלאה שיש לנו עם מישלן. אני כל כך שמחה לשמוע ולנטינו אומר שהוא נהנה רכיבה על אופניים - זה מחמאה גדולה לכל אחד בקבוצה. חבל שלא יכול קולין לאשר את ההתקדמות המצויינת שלו במירוץ, אבל אנחנו יודעים שהוא על המסילה הנכונה ואני מצפה לראות אותו באסן, מעגל שהוא אוהב ויודע היטב ". סיטה ג'יברנאו, מוביסטאר הונדה : 2: "הצוות עשה עבודה נהדרת והייתה לי הרגשה טובה עם האופניים היום. קבעתי קצב טוב על הקפות הפתיחה אשר נתנו לי יתרון של עשיריות והרשו לי להוביל את רוב המירוץ. בשעה שמונה הקפות ללכת בצד שמאל היה מחליק יותר מדי ואני לא הייתי מסוגל לשמור על הקצב שלי. אני מאוכזבת מהאוהדים, שנתנו לי תמיכה רבה כל סוף השבוע, אבל אני בטוחה שהם נהנו מההתרגשות במרוץ ובמופע גדול ".

מרקו מלנדרי, Movistar הונדה, השלישי: "זה היה גזע קשה אבל מדהים בשבילי. יש לי התחלה טובה וניסה להישאר עם הרוכבים להוביל מעל הקפות הפתיחה. היה לי קצב טוב ואפילו הצליח להוביל כמה הקפות אבל אני רץ רחב כאשר ניקי היידן עבר אותי בארוס גם בא כדי לשלוח אותי בחזרה למקום החמישי. הקרב עם Barros ו Nicky עבור השלישי פירושו כי איבדתי את הקשר עם שני הקדמי ואני אף פעם לא הייתי מסוגל לעשות את הקרקע. עם זאת, אני באמת שמח עם המקום השלישי. זכיתי במאבק אישי היום - קצב הגזע שלי היה הרבה יותר טוב בהשוואה למוגלו והדוכן מאשר שאנחנו מקבלים כל הזמן טוב יותר. אני רוצה להגיד תודה מיוחדת לכל הצוות, לפאוסטו ולמישלן, וזה עזר לי הרבה בצמיגים הנכונים ".

אלכס ברוס, גמל הונדה, הרביעי: "אני די שמח כי זה היה קצת מאז היה לי גזע כזה. נהניתי ואפילו חשבתי שהייתי מעדיף כמובן לעלות על הדוכן, אני חושב שהיה לי קרב נחמד עם מרקו וניקי. הסתלקתי היטב והיתה לי הברך הראשונה טובה, תיוג יחד עם הקבוצה הקדמית מיד. לקראת הברכיים השישית עם זאת, התחלתי להיות בעיה כאשר בלימה. אני פשוט לא יכולתי לבלום כראוי והלכתי עמוק מדי כמה פעמים. אז הייתי צריך לעבוד עם הבעיה, מבלי לאבד את הקרקע. לקראת סוף השתלטתי על ניקי ואחר כך חיכיתי עד שהחיקה האחרונה תנסה לעבור גם את מרקו. רציתי לקבל אותו בתורה שש, אבל הייתי רחוק מדי, אז ניסיתי את זה בתשע ולא עשיתי את זה. זה בושה, אבל בסופו של דבר זה היה מרוץ טוב ועכשיו אנחנו יכולים להסתכל קדימה על הבא באסן, מסלול שאני באמת אוהב ".

ניקי היידן, רפסול הונדה טים, 5: "כל המירוץ היה קצת מאבק של כלבים באמת, באמת יצאנו לזה, יש לי התחלה טובה ועשיתי כמה עקיפות במקלות. שלישית ולא הייתי הרחק מאחורי המנהיגים כשעשיתי את הברכיים המהירות ביותר של המרוץ בניסיון לסגור את הפער, ואז מלנדרי עבר עם מהלך גדול שעלה לי זמן, חזרתי לשלישי ופשוט ניסיתי להשיג ריית'מן מתמיד ונסוג משם, הקפות האחרונות היו מדהימות - כולנו היינו רק קדימה ואחורה - אנחנו רק דוקינג את זה, אני כל כך רציתי את הפודיום אבל זה פשוט לא היה להיות. כזה סוף שבוע טוב כל כך וללכת עם החמישי.בצד החיובי האופניים הלך טוב, המישלנים היו תלויים היטב הבנים שלי עשה עבודה נהדרת.

מקס ביאגי, רפסול הונדה צוות, השישית: "זה הלך רע. רכבנו על אופניים אחרים מאחד שהשתמשנו בו במוגלו, עם מתקן שנועד לשפר את הבלמים. באותם קטעים ההרגשה היתה טובה, אבל זה באמת החמיר את הטיפול והפינה, ובעקבותיו בעיות הצמיגים. אני לא יכול לקחת חלק במשחק וזה עושה אותי מאוד עצוב. אני מסתכל הבא Assen גרנד פרי בידיעה כי זה לא הולך להיות קל, אבל אנחנו חייבים לדחוף יותר חזק. "

קולין אדוארדס (צוות גולואז ימאהה) 7: "עשינו טעות על ידי בדיקת הצמיגים אתמול בבוקר, כאשר הטמפרטורות היו הרבה יותר קרירות מאשר היום אחר הצהריים. חשבנו שאנחנו להיות ערמומי על ידי בחירת צמיג רק רוכב אחר היה אבל זה לא עובד. לא היה לי אחיזה אחורית במלואה רזה במחצית השנייה של המירוץ, ולכן הייתי צריך לשאת את האופניים למעלה דרך הפינות ורץ רחב כל הזמן. זה בושה כי היה לנו צמיג הקדמי הגדול אבל לא הצלחתי לדחוף אותו. לא הסיום הכי טוב, אבל למדנו הרבה דברים שאנחנו הולכים עכשיו לאסן ".

טרוי בייליס, גמל הונדה, 8th: "הכשרה לא n לא ללכת כפי שתוכנן אתמול, אבל בשיטות חינם הייתי מהיר, אז ידעתי כי במירוץ היום אני יכול ללכת מהר. היתה לי התחלה, אם כי יהיה דרגה לצד הגרוע ביותר בכל הקריירה שלי. לא ייאמן, לא יכולתי להאמין בזה, הייתי בערך בשבע עשרה או השמונה-עשרה בסוף הברכיים הראשונות. הורדתי את ראשי למטה והתחלתי להיאבק, רוכב בעקביות בקצב טוב. אנחנו משתפרות, אבל עכשיו אנחנו צריכים לעשות עוד צעד קדימה ואני מקווה שנוכל לעשות את זה בבדיקה מחר ".

שיניה נאקאנו, קוואסאקי, התשיעית : "נהניתי מהמירוץ, למרות שהייתי מעדיף לסלק את בייליס בסוף, אבל זה היה פשוט בלתי אפשרי.במהלך עשר הקפות האחרונות היה לי קשה מאוד לשלוט על הזזה של הצמיג האחורי, אבל אני הייתי הרוכב הראשון של ברידג'סטון כדי לסיים, מה שהראה כי בהשוואה לצוות ברידג'סטון אחרות, ההכנות שלנו למרוץ היו הכי טובות שהיו כל סוף השבוע, ההתחלה שלי היתה מהירה ואני דחפתי חזק מאוד פתיחת הקפות היה מסוגל לעבור כמה רוכבים, אבל אז היה לי בודד גזע רק מנסה להשיג עשר נקודות העליון. "

הרלד אקל, קווסקי Team Manager: "זה היה מירוץ קשוח עבור קוואסאקי בהתחשב בתנאי המסלול והצמיג היום, אבל שיניה הצילה כמה נקודות חשובות בנסיעה נחושה אחרת". ZX-RR לא היה קל לאלכס שהצמיג האחורי שלו היה תרכובת רכה יותר לעומת הצמיג ששיניה השתמש בו.הסיבולת לא היתה בדיוק מה שציפינו, ולכן לא היתה לו ברירה אלא לעצור את הצמיג הטרי . "

רובן Xaus (פורטונה ימאהה צוות) 10: "אני ממש שמח עם התוצאה של היום כי אני הבקיע כמה נקודות טובות ואני מראה עקביות. זה טוב גם עבור הקבוצה, כי תחילת העונה היה קשה יותר ממה שציפינו בתחילה זה יהיה, אז זה נהדר עבור המוטיבציה עבורם ועבורי. אני מאמין שעכשיו אנחנו מתחילים להבין אחד את השני - את האופניים ואני - ואני מצפה למרוץ הבא, בייחוד שאני דומה לאסן. אני רוצה לומר תודה ימאהה, פורטונה והצוות על כל התמיכה, ואני מקווה שאני יכול עכשיו להמשיך לייצר עשר הופעות העליון. "

קרלוס צ'קה, דוקאטי מרלבורו טים, 11: "לא היתה שום אפשרות לגזע כמו שעשינו במוגלו. היתה לנו בעיה עם חיי הגלגלים האחוריים כאן, וההופעה לא היתה מיוחדת. עשיתי טעות במהלך המירוץ גם, כאשר מול בייליס ו Xaus. הכידון רעד מצד לצד כשירדתי ישר, וכשהגעתי לבלמים נדמה לי שהרפידות שלי נדחפו לאחור. הייתי צריך לעשות כמה תופס על הידית, וזה גרם לי לנעול את החזית כאשר הוא אחז שוב. עברתי על פני הרוכבים שוב אבל עד אז הביצועים שלי הצמיג היה למטה, אז במשך שבע הקפות האחרונות החלטתי רק לרכוב להחזיק מעמד שלי לסיים את המירוץ. זה לא היה המירוץ עבורנו, אבל בהתחשב בכל דבר, אני מרוצה למדי ".

ליביו Suppo, Ducati MotoGP מנהל הפרויקט: "אנחנו כבר נאבקים הרבה עם אחיזה אחורית. יחד עם הטכנאים ברידגסטון עשינו בחירה בצמיגים למען בטיחות, עם אחורי מתחם קשה. כאשר עשינו את השינוי הבוקר ידענו שזה יהיה פחות תחרותי, אבל הרבה יותר בטוח. אנחנו צריכים לעבוד יחד עם ברידג 'סטון וידענו שזו שותפות שנצטרך לגדול. אנחנו יודעים שהם עובדים קשה ואנחנו צריכים לקבל שיהיו ימים קשים, אבל כמובן שזה קשה אחרי מרוץ כמו במוגלו. ההבדל בין פני השטח ממוגלו החליט הכול. כאשר קיבלנו את ההחלטה לשנות את הצמיגים שלנו זה לא היה בחירה קלה, אבל ידענו שזה בחירה עם הרבה פוטנציאל, ואנחנו עדיין מאמינים בזה ".

לוריס קפירונסי, דוקטי מרלבורו צוות, 12: "זה היה סוף שבוע קשה. עבדנו הרבה ועשינו לא מעט שינויים בהגדרה. אתמול אחר הצהריים היינו בסדר. הבוקר יצאתי עם הצמיג האחורי שבחרנו אתמול, ושוב היינו בסדר. לאחר חימום הייתי מומלץ להשתמש במתחם הרבה יותר קשה. זו היתה בחירה כמעט הכרחית, אבל אחרי כמה הקפות היה לי אחיזה קטנה מאוד מאחור. כאילו ירד גשם. אבל בכל מקרה, היה חשוב לסיים את המירוץ. עכשיו אנחנו יכולים לשים את המירוץ הזה לעבר ואנחנו יכולים להתמקד באסן ".

דוד צ'קה (פורטונה ימאהה צוות) 13: "לא יכולתי לבקש יותר, במיוחד כאשר אתה חושב שיש לי רק יום אחד על האופניים במסלול זה. הבקיעתי בנקודות ובשביל זה הייתי רוצה להגיד יותר ממך לקבוצה על שנתנה לי את ההזדמנות הזאת ".

קני רוברטס ג 'וניור, סוזוקי MotoGP, 15: "אין הרבה לומר באמת. אנחנו נאבקים בכל היבט של האופניים ואת הצמיגים כרגע. סוזוקי ובריג'סטון מנסים ממש קשה, וכמובן, וג'ון בטח מנסים יותר מדי לפעמים, שקשה לראות כשאנחנו לא יכולים להראות את הצבעים האמיתיים שלנו. הדרך היחידה שבה אנחנו הולכים להשתפר היא לנסות בכל כוחנו. סוזוקי רוצה לעשות את זה טוב יותר וכך גם ברידג 'סטון ואנחנו כאן אם הם רוצים לעשות את זה - זה כל מה שאני יכול לומר כרגע. "

צוות סוזוקי MotoGP מנהל פול דנינג: "קני הראה הנחישות האמיתית להמשיך ולסיים את המירוץ למרות שהוא לא היה שום צמיג נותר בשלבים האחרונים. הוא שוב הבקיע נקודה במצב קשה, כשזה היה יכול להיות קל יותר - וכנראה בטוח יותר - שהוא ייכנס. לג'ון היה סוף שבוע קשה. הוא היה בעשירון העליון לאורך כל המפגשים בפועל הלך טוב במוקדמות. הוא התחיל את המירוץ היטב אבל היה צריך בור ולשנות את הצמיג, ולאחר מכן סבל DNF נוספת. אנחנו יכולים לקחת קצת נחמה מהעובדה שהסיכוי שלו לסיים גבוה נעלם, אז אם יש דבר כזה כישלון מקובל זה יהיה. עכשיו נעבור לסיבוב הבא באסן ונראה שנשיג את קני וג'ון מאתגרים את המגרש. אם הצמיגים ברידג 'סטון לעבוד היטב במסלול אשר צריך להתאים את המארז GSV-R זריז יש לנו בהחלט סיכוי טוב יותר "

סטיוארט שנטון, סוזוקי טכנאי בכיר עבור ג'ון הופקינס (DNF), סטיוארט שנטון: "מילים לא יכולות לבטא כמה אנחנו מוטרדים אחרי המירוץ של היום. חשבנו שעשינו בחירה טובה בצמיגים, אבל נתקלנו בצרות וג'ון נאלץ להיכנס ולשנות את החלק האחורי. היתה לנו בעיה אחרת אחרי זה אבל זה לא היה רלוונטי בשלב הזה ".

אלכס הופמן, קוואסאקי, 17: "מזל שלי נעלם בחודשיים האחרונים, אחרי התחלה טובה כל כך לעונה בג'רז, אחרי החימום הבוקר הכל נראה חיובי, אבל הביצועים בצמיגים לא היו זהים כמו בפועל ואחרי 12 הקפות הייתי צריך לעשות עצור בור בגלל צמיג המושרה צמיג בחלק האחורי של האופניים.לאחר להפסיק את הבור במשך חמש הקפות הייתי מסוגל לרוץ באותו קצב כמו אדוארדס ביאגי, אני פשוט צריך להיות מסוגל לעשות את זה עבור כל המירוץ. "

Makoto Tamada, Konica Minolta הונדה: dnf - לקרוס: "מה קרה? לא הייתי דוחף את האופניים שלי כל כך. אני יכול להישאר עם רוכבים המהירה ביותר בלי לדחוף את האופניים שלי עד קצה גבול היכולת. הייתי שלווה וטעונה בגובה הנכון כדי להישאר שם; המטרה שלי היתה לכבוש את הדוכן. כן, כי הכל, האופניים, הצמיגים, ואת הגדרת האופניים שנמצאו בימים אלה של עבודה היה יותר סיפוק. אבל משהו השתבש. עשיתי פשוט להסתובב מאחורי Barros כאשר פתאום מצאתי את עצמי על האדמה עם האופניים לידי. התחושה שלי היא כי הצמיג הקדמי איבד דבקות וגרם לי להחליק, אבל לפני ביצוע הערכה סופית של מה שקרה אנחנו צריכים לנתח את התמונות הראה בטלוויזיה לבדוק את הטלמטריה. אני מאוד מצטער על הצוות שלי; חשבתי שהגיע הזמן להחזיר להם את מה שהם עשו לי בתחילת העונה. "

2005 M1

2005 M1

2005 M1 מצויד בקר המצערת החדשה

ולנטינו על הדוכן בספרד

idiosynchratic ב קיצוני - רוסי 's תפילה חתימה לפני שהוא עולה אופנוע מירוץ

בעוד רבים מהר כדי pint החוצה כי רוסי נפלה עם שני היריבים העיקריים שלו, הוא בבירור אין בעיות עם מרקו melandri - יריבו הנוכחי העיקרי על השולחן נקודות.

ההתחלה מוקדם יותר אחר הצהריים - רוסי 46 נמצא בצד שמאל, אבל החורים הלכו לג'יברנאו (15) מימין ומלנדרי (33) במרכז

Melandri היה בחלק הקדמי של המרוץ במשך כמה הקפות היום - הוא ממשיך להתבגר ויהיה כמעט בוודאות האיום העיקרי הבא לצאת אחרי Gibernau ו Biaggi

שיניה נקנו קוואסאקי מובילה את לוריס קפירוסי, ג'ון הופקינס וקרלוס צ'קה

ג'ון הופקינס ממשיך לרכוב על גלגלים של סוזוקי ואיכשהו לעלות ללא נקודות. טחנת השמועה מרמזת שאולי יש לו מכונה תחרותית יותר בשנה הבאה, ולא תהיה לו שם בשם.

ולנטינו עשה שלום עם ההמונים הספרדים לאחר האירועים השנויים במחלוקת של המירוץ הראשון של העונה ב Jerez

Sete היה הביתה מסלול יתרון אלפי אוהדים מעריץ לעודד אותו. הוא רכב כמו שד. הוא היכו!

Makoto Tamada ואת הברק מהיר konica Minolta הונדה RC211V

Carlos Checa מוביל רובי רולפו על דוקאטי, דוד Checa על פורטונה M1 וקני רוברטס על סוזוקי.

צוות קוואסקי הוא לאט אבל בטוח עובד דרכו אל השדה של השדה

ניקי היידן הראה שהוא קרוב לקצב הקו הקדמי בספרד - הוא נשאר עם Gibernau ו Rossi הרבה זמן לפני שהפיל את הקצב.

Gibernau רכב כמו כל תמותה יכול היה - זה כמעט עצוב לראות אותו לסיים השני.

חברי הקבוצה, מרקו מלנדרי וסטה גיברנאו, זכו בשני פודיומים בספרד

הדוקאטי שוב תחרותי - בכמה מעגלים. זה 's Capirossi על הרשת.

דוקאטיס סובלים מבעיות בצמיגים אחוריים מסיביים - לא מפתיע באמת, בהתחשב בעובדה שהם מייצרים יותר כוח מאשר כל דבר אחר על המסלול, אולי למעט טמדה RC211V הונדה - בקלות המהירה ביותר של צוותי הונדה.

בארוס היה במחלוקת על המקום השלישי עד הסוף

טרוי Bayliss הפך את הטוב ביותר אי פעם perfroamcne על הונדה אבל זה לא סביר כי מה שהוא יעשה מנקודה זו יציל את הנסיעה הונדה לשנת 2006.

מקס ביאגי - מפגש מרוץ אחד הוא מסוגל לדחוף את רוסי לתיל, הבא הוא לא מסוגל לרכוב מחוץ לטווח הראייה בלילה חשוך

הקבוצה הראשונה לרכוב M1s היה בשנת 2002 - מקס Biaggi ו קרלוס Checa של צוות מרלבורו ימאהה. מרלבורו העביר לאחר מכן את חסותה לדוקאטי, למרות שהפרסומים שגשגו בצורה משביעת רצון ב -4 השנים הראשונות של MotoGP. ביאגי זכתה בשני גזעים, התה

2003 צוות פורטונה ימאהה של מרקו Melandri וקרלוס Checa - סך הפודיום placings השנה היה אפס!

קבוצת גולואז 2003 רכבה על M1 - אלכס ברוס קלע במקום שלישי, אוליבייה ז'אק קלעה רבע. סך הפודיום לעונה - ONE!

הרוכבים M1 2004 - רוסי זכה תשע הגזעים ואת התואר. קרלוס צ'קה הבקיע אחד pdium - מקום שני בצרפת.

רוסי והמנהל הראשי שלו, ג'רמי ברג'ס

רוסי לועג למחאה הונדה על האירוע גורף ברשת במפגש הגזע מלזי בעקבות קטאר.

רוסי מתחיל מהחלק האחורי של הרשת בקטר, 2004. הוא התרסק, וכך גם היחסים שלו עם Gibernau. גיברנאו לא הכה אותו מאז.

זה לשון המעטה של ​​חלק ניכר לומר ולנטינו נוח עם התקשורת

ולנטינו ועמיתיו לעבודה ימאהה

רוסי 's אליפות העולם חולצת טריקו במלזיה - שבוע לאחר קטאר