בתמונות: מסלול, שובל ומכוניות מכווננות מתוך ניו יורק Auto Show

Anonim

בתמונות: מסלול, שובל ומכוניות מכווננות מתוך ניו יורק Auto Show

רכב

סקוט קולי

18 באפריל, 2017

89 תמונות

אאודי hasn 'לא החזיר על Aero נוגע עם R8 V10 LMS GT4 (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

ניו יורק אינה בהכרח בית טבעי למכוניות ספורט נמוכות, או לבוץ בונה, אבל רצפתו של מרכז הכנסים של יעקב יאוויטס מלאה השנה. ממסלולי הכביש בקושי-משפטי-משאיות אל משאיות עמוסות, ה"ניו-יורק אוטו שואו" עיצבה, עבדה ועקבה אחר מבצעים שמספקים את כל הטעמים. הנה כמה מן הטובים ביותר.

ניסאן GT-R מסלול המהדורה

עם V6 מפלצתית טורבו מפלצת מתחת למכסה המנוע חכם מספיק אלקטרוניים כדי לשגר מעבורת החלל, GT-R של ניסן היה בשלה עבור מהפך מסלול. שלא כמו מכונית רגילה, אשר כבר ריכך בחיפוש אחר חידוד נוסף, המהדורה מסלול עושה פחות ויתורים לנוחות.

הדבקה הדבקה נוספת שימשה כדי להפוך את bodyshell נוקשה יותר, והצוות ב Nismo תרם מנגינה ההשעיה חדשה, צמיגים גלגלים קל. Trainspotters גם להבחין סיבי פחמן ספוילר האחורי, שהוא קל יותר מאשר היחידה סטנדרטית. בהתחשב בעובדה שבעלים רבים יחליפו אותו במשהו גדול יותר, נועז וקל יותר, הצוות יכול היה לברוח עם השארת היחידה הסטנדרטית במקום, אבל זה מגע נחמד בכל זאת.

מאחורי ההגה, הפנים הסטנדרטי נשאר בעיקר לבד, אבל הנוסעים טופלו על קבוצה של מושבים recaro שחור ואדום. המכונית החריצים מתחת GT-R Nismo בטווח.

אאודי R8 V10 GT4 LMS

מאז השיגור בשנת 2006, R8 הפכה מכונית הילה עבור אאודי. לא רק זה יושב על פני המותג u003c / b u003e כביש מכונית טווח, זה מהווה את הבסיס עבור תוכנית מירוץ הלקוחות שלה. התוספת האחרונה לאותו מרוץ יציבה עשויה להיות שם כמו משחק Scrabble השתבשה, אבל זה מייצג תערובת מפתה של אמינות רכב הכביש ואת הדינמיקה נהיגה מוכן GT4.

כמו שאר טווח R8, LMS GT4 הוא מופעל על ידי מנוע V10 גבוהה revving. זה מוגבל ל 364 כ"ס (495 כ"ס) של כוח לפי תקנות GT4 FIA, אבל זה עשוי להשתנות אם המכונית מתחילה לחזור מהר יותר הברכיים פעמים מאשר מתחרותיה. אמינות זה לא נושא מרגש במיוחד, אבל זה חשוב ב racers בכל זאת. אאודי אומר את מנוע V10 רק דורש עבודה לאחר 10, 000 ק"מ (6, 214 ק"מ), ואת השיקום הראשון מגיע ב 20, 000 ק"מ (12, 428 ק"מ).

ניסן NV מטען X

אוקיי, את המטען NV X היה טכנית השיקה את שיקגו אוטומטי הצג, אבל זה כל כך מגניב אנחנו הולכים לקחת עוד מבט. אחרי הכל, רק להסתכל על זה.

בהתבסס על NV2500 HD, X מטען כבר שיפוץ מקיף עבור חובות מחוץ לכביש. נעלם הוא ההשעיה הסטנדרטי, ובמקומה הוא התקנה חדשה עם מספיק אישור כדי להתאים קבוצה של 37 אינץ 'הצמיגים. יחד עם ערכת להרים גדול, צלחת החלקה תכליתית כננת מותאמת אישית, השינויים להפוך את ניסן בניגוד לכל האחרים.

חוץ חזק חדש בצד, השינוי הגדול ביותר NV200 מגיע מתחת למכסה המנוע. V8 בנזין מן המכונית סטנדרטי כבר החליפו מן קומטרין דיזל Cummins מ טיטאן XD. עם 752 ננומטר (555 lb.ft) של מומנט על ברז, זה מושלם עבור סלע סלע במהירות נמוכה.

כמובן, זה רק קצת טעם של מה היה על הצג. לקבלת יותר של המסלול הטוב ביותר, שובל ומכוונים מכוניות המוצגות בראש תפוח גדול דרך הגלריה המלאה שלנו, או לבדוק את המראה שלנו הטוב ביותר של 2017 ניו יורק Auto Show.

קאיה הצטרפה למסיבות עם הספורטאי בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

זה קאיה Sorento היא הצעה הרבה יותר מרושע כאשר הרים על מסלולים (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

ניסן ארמדה זה לא מה שאתה קורא 'עדין' (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

למרות עלויות הדלק עולה, ארבעה כוננים גדולים כמו הארמדה מוכרים היטב בשנת 2017 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

ניסן GT-R הוא תמיד מועדף עבור חולדות מסלול ומקלעים (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

את שברולט Camaro כבר מחדש בתור מכונית מסלול (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

את Camaro ZL1 1LE מוגדר עבור הארדקור מסלול עבודה (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

קמרה ZL1 1LE צריך לעשות בעלי פורשה עצבני מאוד ביום המסלול הבא שלהם (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

בוהה לתוך העיניים של Camaro ZL1 1LE (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

דודג 'דורנגו SRT אינו מתכוון כמו טרקטור הג' יפ, אבל זה עדיין גדול V8 כונן ארבע גלגל (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

דורנגו SRT הוא גדול, V8 כונן ארבע גלגל (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

השבי קמארו גרנד ספורט הוא תמיד האהוב בארה"ב (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קורבט גרנד ספורט נועד לפעול כמחצית הבית בין בסיס קורבט לבין Z06 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קורבט גרנד ספורט נראה טוב כחול בהיר (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

יש כמה מכוניות כמו איקוני כמו קורבט (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

(אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קאנג סטינגר יפגע 100 קמ"ש בתוך פחות מחמש שניות (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סטינגר הוא מכונית טובה, אבל המבחן האמיתי יבוא כאשר נגיע לנהוג (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סטינגר קאיה הוא אפילו יפה יותר כאשר אתה מקבל מקרוב אישי (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פרטים על סטאנגר קאיה (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פרטים על סטאנגר קאיה (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

טויוטה הביאה לאורך קורולה שלה SEMA (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

מאחורי ההגה של קורולה כי טויוטה הביא מעל SEMA (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

טויוטה הזריק לגעת יותר כיף לתוך קורולה בניו יורק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פריוס לא עושה בסיס טבעי עבור מכונית ביצועים, אבל זה לא עצר טויוטה מ מנסה (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

אם מונע כמו פריוס הממוצע, השינויים בגוף עשוי להיות קצת מוגזם של טויוטה (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

טויוטה היא להוטה להזריק קצת יותר התרגשות לתוך פריוס lineup (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

פריוס למעשה נראה די טוב עם כל השינויים האלה (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

אאודי R8 V10 LMS GT4 הוא התוספת האחרונה להרכב אאודי ספורט (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

כוח R8 V10 LMS מגיע V10 טבעי aspirated (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

V10 LMS יש פתח מיוחד בגג כדי להפוך את הגישה הנהג קל בתאונה (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

אאודי hasn 'לא החזיר על Aero נוגע עם R8 V10 LMS GT4 (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

אאודי מצויד כנף זה יכול להיות מבולבל עבור שולחן ארוחת ערב על LMS GT4 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פרטים על אאודי R8 V10 LMS GT4 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פרטים על אאודי R8 V10 LMS GT4 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פרטים על אאודי R8 V10 LMS GT4 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

רעננה אקורה TLX הושק בניו יורק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

אקורה אומר TLX החדש הוא מסוגל יותר על backroad (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פורשה 911 טורבו S נועד להיות לוחם המסלול בסוף השבוע, ו נוסע חלק במהלך השבוע (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

911 Turbo S יכה 100 קמ"ש ב פחות מ 3 שניות (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

911 Turbo S הוא סופר למחצה superim (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

911 GT3 הושק מוקדם יותר השנה, אבל זה נראה טוב גם בניו יורק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

פורשה 911 GT3 נראה דומה למכונית הדור האחרון, אבל פורשה עורר שינויים גדולים מתחת לעור (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

האגף על GT3 יושב גבוה יותר מאשר בעבר (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

GT3 החדש יהיה זמין עם תיבת הילוכים ידנית (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

מכונית היברידית ארבע דלתות לא עושה את המכונית מסלול טבעי ביותר, אבל פורשה אומר Panamera יכול להתמודד עם עצמו כאשר המטבח מקבל חם (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

Panamera Turbo S הוא טווח ציפוי ארבעה הדלת עבור פורשה (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

The Lamborghini Aventador S על הצג בניו יורק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

כיכר בוגאטי היא מכונית הרבה יותר מרושעת מאשר הווירון שהיא מחליפה (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

יגואר היא להוטה להראות את מעורבותה פורמולה E (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

החדש אקורה TLX יש מקור טרי כדי להתאים את שאר טווח (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

ניסן NV מטען X תספק, על הכביש לסירוגין (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

NV X מטענים יושב על ערכת להרים מיוחד (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

NV X מטענים יש מפרץ עומס מותאם אישית (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

את NV X מטענים הוא מופעל על ידי מנוע דיזל Cummins (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

את כננת על האף של NV Cargo X הוא דורג ל 10, 000 £ (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

ה- RAM Rebel TRX הוצג לראשונה ב- SEMA (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

מתלה על TRX ניתן להחליק קדימה ואחורה כדי להתאים קיאקים, גלשנים ואופניים (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

האף על TRX לא יפה, אבל דודג ניסה להפוך את המכונית נראה קשה (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

קורבט הוא תמיד showstopper (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

The Corvette Stingray בהופעה בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

Stingray הצטרפו כמה מודלים מהירים יותר, אבל זה עדיין יכול להחזיק משלו (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

ההתקנה מרובע-פליטה על Stingray הוא overkill, אבל זה סוג של נקודה עם מכוניות כאלה (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קורבט יציג את רוב המכוניות זו זווית בקו ישר (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סובארו היה להוטים להפגין את המורשת העצרתית בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סובארו היה להוטים להפגין את המורשת העצרתית בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סובארו היה להוטים להפגין את המורשת העצרתית בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סובארו היה להוטים להפגין את המורשת העצרתית בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

סובארו היה להוטים להפגין את המורשת העצרתית בניו יורק (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

זה Koenigsegg Agera RS יהיה עושה לקוח מאוד, מאוד שמח (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

Agera RS הוא הרבה יותר עדין לקחת על הנוסחה Koenigsegg מאשר כתום ושחור אחד הראה בשנה שעברה (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

Agera RS הוא יפה בכחול ולבן (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

Spyker המשיך את המסורת של ייצור תכשיטי רכב (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

C8 Preliator הוא מופעל על ידי V8 Koenigsegg (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

The Spyker C8 Preliator על הצג בניו יורק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קדילאק לוקחת את אליפות העולם בסיבולת עם DPI.VR (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

קדילאק DPI.VR הולך ראש בראש עם הצעות ממזדה, פורשה וטויוטה ב- WEC (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

רק כדי להיות ברור, זה לא הסטנדרט שלך קדילק (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

את DPI.VR קדילאק הוא מופעל על ידי טוב מיושן V8 (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

לקסוס מנסה לשפץ את הדימוי שלה, ו- RC F3 GT3 הוא חלק מתהליך זה (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

RC F GT3 נראה נהדר, למרות שזה מורכב מזוויות מוזר (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

המפצל GT3 על RC F נותן לו מראה ממוצע מלפנים (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)

RC F GT3 היה מלפנים ומרכז על לקסוס לעמוד (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

כי האגף ענק על RC F GT3 נראה גדול מספיק כדי לקיים ארוחת ערב משפחתית (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

ה- RC F הפך לבסיס לפעולות המרוצים של לקסוס (קרדיט: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

הגלגלים על S650 הם מקוטבים, אבל אנחנו אוהבים אותם (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

מרצדס- Maybach S650 הוא מוגזם של הסדר הגבוה ביותר (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

מרצדס מייבאך S650 Convertible הוא על כל השפע מלמעלה למטה (אשראי: אנגוס מקנזי / אטלס חדש)

Venturi הוא רודף אחר רשומות מהירות עם כדור Buckeye (אשראי: אנגוס MacKenzie / אטלס חדש)