סקירה: 2017 Cia Niro מוצלב הוא נורמלי להפתיע עבור היברידית

Anonim

סקירה: 2017 Cia Niro מוצלב הוא נורמלי להפתיע עבור היברידית

AutomotiveReview

אהרון טורפן

19 אוקטובר, 2017

11 תמונות

2017 קיה נירו עושה להיות היברידית "נורמלי ", כמו רק עוד תכונה על רשימת פריטים להציע קונים פרספקטיבה (אשראי: אהרון Turpen / אטלס חדש)

התוספת האחרונה להרכב של קאיה, ה- Niro 2017, הוא קומפקטי בעגלה היברידית בסגנון המושבים חמש והוא מסוגל EPA מוערך 50 MPG. הדבר המפתיע ביותר על נירו, עם זאת, הוא לא u003c / b u003e u003c / b u003e u003c / b u003e u003c / b u003e u003c / b u003e u003c / b

נירו מגיע רק כמו היברידית, ורק ככביש גלגל קדמי בסגנון קרוס אובר. החיצוני אינו צועק לעולם שהוא מחושמל, אלא משתלב עם שפת העיצוב הנוכחית של קאיה. מה N more n, היברידית u003c / b u003e u200b u200b היברידית drivetrain הוא עשה כל כך טוב כי זה יכול להיחשב תחרותי עם הנפקות אירופיות מסורתיות מן היוקרה עושה כמו BMW או אאודי על אספקת החשמל חלקה שלה מרגיש זריז.

כל חדש עבור 2017, Kia Niro הוצג כמושג בשנת 2013 בתערוכת פרנקפורט, שם עיצוב יותר מחוספס בהחלט עם דלתות פרפר פנים הרבה פחות נוח הוצג. בסופו של דבר, מודל הייצור היה הציג ראינו את זה בשיקגו ספורט ארבעה דלתות סטנדרטיות עמדה קונבנציונלית יותר. בשלב זה היינו להוטים להיכנס.

נירו 2017 הוא הראשון של רבים מתוכננת מכוניות חשמלית מ Kia מבוסס על פלטפורמה זו מכונית אקולוגית. המטרה היא להציע היברידיות כי הם בערך באותו משקל וגודל כמו גרסה בנזין שלהם יהיה.

מתחת למכסה המנוע יש 1.6 ליטר ארבעה צילינדרים מנוע פועל במחזור אטקינסון עם הזרקה ישירה, מעניין, מקורר פליטת גז פליטה ואת התאוששות חום פליטה. המנוע מפיק 103 כוחות סוס (77 קילוואט) וזוגות לדור השני בעל שישה הילוכים דו-כיוונית דו-כיוונית אוטומטית, הכולל מנוע 43 כ"ס (32 כ"ס). סוללת ליתיום-יון 1.5 קילו-וואט מותקנת מתחת לישיבה האחורית, ומספקת כוח הנעה וכוח של 12 וולט. סך הפלט של הספק הוא 146 כ"ס (109 קילוואט) ו -195 פאונד (264 ננומטר) של מומנט.

כל הדברים האלה מתרגם EPA מוערך 50 MPG בשילוב (4.7 l / 100km). במהלך השבוע שלנו עם 2017 נירו סיור, ראינו קרוב לזה על ממוצע של 48 mpg (4.9 l / 100km) הממוצע. זה מאוד, טוב מאוד עבור מכונית בגודל זה, במיוחד כאן בטבע של ויומינג נהיגה בגובה של עד 6, 000 רגל עם עומס מטען מעורב ומטען.

נירו מוצע בחמישה מפלסים, החל מה- FE ועד ל"טיול "ו"טיול".

המודל הבסיסי Niro מגיע די מצויד היטב עם 16 אינץ 'סגסוגת גלגלים, פנסים אוטומטיים, בקרת אקלים אזור כפול, מסך מגע אינץ' 7 אינץ ', מצלמה אחורית, יציאת USB. כל רמה לקצץ מוסיפה לאותם מתקנים עד שתגיע לסיבוב, עם גלגלי 18 אינץ ', חיישני החזית הקדמיים והאחוריים, מקומות ישיבה מעור, מסך מגע בגודל 8 אינץ', צליל הרמון קרדון, וכן הלאה.

במהלך השבוע שלנו עם נירו, ציינו כמה דברים. חלקם היו טובים, חלקם לא. ראשית, הרעיון כי זה "מוצלב " הוא קצת מתוח, כמו נירו הוא יותר של סטיישן- off תחנת סטיישן מאשר הוא מוצלב- SUV. אין אפשרות AWD, עבור אחד, אבל הכונן הדינמי הכולל שלה הוא יותר כמו מכונית מאשר SUV ואת אישור הקרקע לא הולך לעשות את זה סקי רץ נופש גם. כאמור, ככלי יומיומי, נירו הוא מאוד נבונה ונוחה.

האצה היא לא כוכבים, אבל לעומת אפשרויות היברידיות רבות אחרות בקטגוריה זו גודל, Niro הוא מהיר. מהר מספיק כי זה 's על השווי של רוב כלי הרכב שלה גודל, לא משנה את powertrain. נירו יש גם כונן דינמי טוב, אם כי היגוי וטיפול אינם ספורטיבי כל כך כמו שהם "נורמלי " משוב מהכביש הוא מספיק טוב כדי לתת לנהג את הקלט הדרוש תמרון מצוין בחללים הדוקים. בלימה, אם כי, הוא קצת רך ואת נירו מרגיש כאילו זה לוקח יותר זמן להגיע לעצור מאשר רוב כלי רכב בגודל זה. אנחנו אוהבים את זה המעבר מן התחדשות חשמלית כדי בלימה סטנדרטית היא חלקה, אבל משך הזמן שנדרש כדי להגיע למעשה לעצור נראה תחת סעיף.

איפה נירו באמת זורחת הוא התכונות היומיומיות של הפנים החיצוני הערעור. החיצוני של נירו לא עושה שום דבר לצעוק על היברידיות שלה בין קטע קומפקט קומפקטי. עכשווי, אבל יפה לעשות, הוא סיכום החיצוני שלה. אנחנו אוהבים את המראה של נירו הקטנה וחושבים שקיה עשתה בחירה טובה בדחיפה הרחק מהדינמיקה של "woo-hiddley " ו-לתפוס את המושג ואת הולכת לכיוון קונבנציונאלי יותר.

בפנים, קיה נירו 2017 הוא אחד הצלבנים הקומפקטיים הטובים ביותר שהיינו לאחרונה. כניסה ארגונומית / יציאה עם דלתות גבוהות וסלילים נמוכים הנפתחים לזווית של כמעט 90 מעלות מתחילה את זה, בעוד שהמראה הכללי הוא יוקרתי עם עיצוב פונקציונלי בליבה. את הנהג ואת הנוסע הקדמי הם בירך על ידי זורם, מעוצב היטב לוח המחוונים כי כבר מרומם בסגנון יורו. התאמות המושב הם בשפע, בכל לקצץ, ואת מרווח הוא טוב מאוד עם הרבה חדר השינה ואת הכתף בחזית.

המושבים האחוריים הם גם טובים, עם יותר legroom מאשר יכול להיות צפוי כמות טובה של headroom לא משנה את גובה הנוסעים. הקומה השטוחה (ללא AWD) פירושה שהנוסע האמצעי במושב האחורי אינו נוטה להתכווץ לעיתים קרובות עם קומפקטים. נוסעים גבוהים בחלק האחורי ירגישו כמו צחצוח עשוי להיות נדרש, אבל זה נכון של כל crossovers בקטגוריה זו. את Niro עושה להתאים את בטיחות הילד המושבים טוב מאוד, אם כי, עם גישה קלה למדי על עוגנים LATCH. למעלה עוגנים קשירת קל מאוד למצוא ולהשתמש.

התלונה היחידה שלנו עם הפנים של נירו טמונה בשימוש של פלסטיק פשוט, פשוט מתחת למרכז המסוף על הדלתות. זה נותן תחושה זולה לעיצוב מוצק אחרת. שטח המטען הוא גם קל יותר מכמה מהנפקות במחלקה זו, אבל עם 19.4 מטר מעוקב עם המושבים למעלה ו 54.5 עם אותם למטה (549.3 / 1, 543.2 ליטר), Niro מציעה שפע של מקום לצרכים היומיומיים ביותר וכמה פעמים בשבוע.

כמו עם רוב כלי הרכב החדש מתעוררים subcompact קטע מוצלב, את 2017 Kia Niro הוא כבד על הטכנולוגיה. קונים במגזר זה נוטים להיות צעירים יותר מחוברים ולכן הם מעוניינים יותר שיש infotainment כמו הנורמה. המודלים הבסיסיים כוללים מסך מגע בגודל 7 אינץ 'עם Apple CarPlay ו- Android Auto וכן Bluetooth וכמה התאמות אחרות. השדרוג עובר לצורה מתקדמת יותר של ממשק Uvo של Kia על מסך מגע בגודל 8 אינץ '. הניווט ושילוב יישומים נוסף מתווספים גם לשדרוג זה. עם זאת, אנו אוהבים את אפשרות החיפוש של Google, ואת השליטה הקולית המתוחכמת ביותר כוללת את ה- infotainment.

אחרי שבוע עם נירו 2017, אנחנו משוכנעים שזה מוצלב היטב, כי ראוי קצת תשומת לב. זה עושה היברידית "נורמלי " באופן שהופך אותו רק עוד תכונה על רשימת הנפקות - זה רכב יומיומי, כי פשוט קורה מחשמל.

2017 Kia Niro הוא מחיר החל מ 22, 890 $ עם מודל הבדיקה שלנו שיש מדבקה של 29, 650 $.

דף המוצר: 2017 Kia Niro

2017 קיה נירו עושה להיות היברידית "נורמלי ", כמו רק עוד תכונה על רשימת פריטים להציע קונים פרספקטיבה (אשראי: אהרון Turpen / אטלס חדש)

נירו מגיע רק כמו היברידית רק כמו גלגל קדמי כונן עגלה בסגנון מוצלב (אשראי: אהרון Turpen / אטלס חדש)

נירו מוצע בחמישה מפלסים לקצץ, החל בבסיס ה- FE ורץ עד לסיבוב הופעות וסיור הופעות מוגבל (קרדיט: אהרון טורפן / אטלס חדש)

הרעיון כי נירו הוא "מוצלב" הוא קצת מתוח כמו נירו הוא יותר של תחנת רכבת מרובע- off מאשר זה קרוסובר- SUV (אשראי: אהרון Turpen / אטלס חדש)

ה- Niro 2017 הוא הראשון מבין כלי הרכב החשמליים המתוכננים רבים מקיה המבוססים על פלטפורמת אקולוגי זו (אשראי: Aaron Turpen / New Atlas)

קיה 2017 Niro מקבל EPA מוערך 50 MPG בשילוב (4.7 l / 100km). במהלך השבוע שלנו עם 2017 נירו סיור, ראינו קרוב לזה ב 48 mpg (4.9 l / 100km) ממוצע (אשראי: Aaron Turpen / אטלס חדש)

כמו ברוב כלי הרכב בקטגוריית התת-קרקעי של תת-התחום החדש, קיה נירו (2017) היא טכנולוגיה כבדה (אשראי: Aaron Turpen / New Atlas)

2017 Kia Niro הוא מופעל על ידי מנוע 1.6 ליטר ארבעה צילינדרים, מנוע חשמלי, ו כפול מצמד אוטומטי הילוכים (אשראי: Aaron Turpen / ניו אטלס)

נירו הוא רכב יומיומי זה פשוט קורה מחשמל (אשראי: אהרון טורפן / אטלס חדש)

בפנים, 2017 Kia Niro הוא אחד crossovers קומפקטי הטוב ביותר שאנחנו כבר לאחרונה (אשראי: Kia)

Kia Niro הוצג לציבור האמריקאי עם סדרה של מודעות Superbowl בשנת 2017 בהשתתפות הקומיקאית מליסה מקארתי (אשראי: קאיה)